Станислав Большаков считает, что из-за продолжающейся пятый год засухи не получится удержать пригодную для судоходства глубину, и пассажирские суда придется и в дальнейшем отправлять в рейсы не из Уфы, а из Дюртюлей.
Из-за засухи осложнилось дноуглубление: речные шаланды – грузовые теплоходы, рассчитанные на 200 кубометров, загружаются только на 120-130 кубов песка. На судоходном коридоре глубина достигает критических 155 сантиметров при ширине, а на подходах к берегу еще меньше.
Кроме того речники жалуются на устаревшую советскую технику, возраст которой не менее 36 лет.
По словам Станислава Большакова, земснаряды по расчистке дна в нашей стране теперь не строятся, а до бесконечности ремонтировать старые драги невозможно.
Если на Белой судоходство удалось сохранить, и за навигацию по ней перевозят до миллиона тонн грузов, то Уфимка стала непригодна для передвижения судов – ее не чистили больше пятнадцати лет.
Чиновник напомнил, что в советское время северные районы в основном снабжались по Караидели, а Павловский шлюз за сезон выполнял до 4,5 тысяч операция по шлюзованию.
Дмитрий КОЛПАКОВ.