Posted 21 апреля 2014,, 06:34

Published 21 апреля 2014,, 06:34

Modified 10 ноября 2022,, 18:47

Updated 10 ноября 2022,, 18:47

Квят клюет по зернышку

21 апреля 2014, 06:34
Четвертый Гран-при в сезоне – и Даниил Квят снова в самом конце очковой зоны с одним трудовым баллом. Назвать гонку в Шанхае простой для россиянина нельзя, но именно с нее может начаться восхождение в личном зачете.

Квалификация в дождливую погоду Даниилу Квяту не удалась. В десятку уроженец Уфы не попал, в итоге заняв 13-ую позицию. Он жаловался на неудовлетворительное сцепление болида с дорогой. Партнер Даниила по команде Торо Россо Жан-Эрик Вернь показал отличный результат, став девятым.

Но старт гонки сразу же показал, что Квят просто долго запрягал. Удачный рывок на старте – и вот уже уфимец 11-й, а его напарник – позади. В толчее была пара жестких контактов, но наш парень вновь не был их участником. Осторожность и разумный подход становятся визитной карточкой молодого гонщика.

Следом за Даниилом гнал Серхио Перес на более быстром болиде от Форс Индия. Но россиянин свое место не уступал. И ведь нельзя сказать, что мешался. Просто поддерживал высокий темп.

После первой смены резины, на которую Квят ушел одним из последних, позиции россиянина пошатнулись. Перес уехал вперед, обогнал и чемпион мира Дженсон Баттон на Макларен. 12 место не было 13-м только потому, что Фелипе Масса из Уильямс застрял при замене резины, потеряв уйму времени и позиций.

С Баттоном Даниил расправился достаточно быстро – и это очень приятно. Макларены начали чемпионат сильнее Торо Россо, взяли 33 очка в первой гонке и 10 во второй против шести и одного, но теперь итальянская команда если не обходит британскую по скорости, то сравнялась с ней точно.

Далее нашему соотечественнику удалось подняться еще выше. Ромен Грожан на Лотусе имел серьезные проблемы с коробкой передач, что привело к его вылету с трассы. Это позволило Квяту спокойно объехать соперника и пройти в десятку лучших.

После второй смены резины Даниил сумел сохранить десятое место до конца гонки. При этом победитель Гран-при Китая Льюис Хэмилтон обошел россиянина на круг. Вот такая вот разница вырисовывается между болидами Мерседес и Торо Россо…

Напарник Квята Жан-Эрик Вернь приехал к финишному флагу лишь 12-м. Как видим, россиянин на данный момент является явным лидером в этой паре. По очкам Даниил догнал француза. Его два+одно+одно теперь равны тем четырем, которые заработал Вернь в Австралии.

После завершения Гран-при Китая Даниил Квят сказал:

- Очень хорошая гонка. У нас был темп. В самом начале я отыграл несколько позиций – это было приятно. Потом мы боролись с Дженсоном Баттоном на протяжении всей гонки. В итоге мне удалось беречь свои шины чуть лучше, даже несмотря на то, что я останавливался позже. С этой точки зрения все прошло хорошо, но нам ещё надо поработать, чтобы бороться за большее число очков…

Хороший признак, что Квят попал в Шанхае в очковую зону при минимуме сходов конкурентов. Не доехали до финиша лишь двое из стартовавших – и оба они представители команд, уступающих Торо Россо в скорости. Скорее всего, и Ромен Грожан и Андриан Сутил в итоге и все равно оказались бы позади Квята.

Даже если вспомнить проблемы Фелипе Массы во время смены резины, мы можем констатировать, что парень из Башкирии сегодня примерно 11 гонщик Формулы-1 по скорости. Учитывая регресс МакЛаренов и высокую стабильность новичка королевских гонок, это хорошая позиция для дальнейшего набора очков. Смущает только то, что пока Торо Россо сложно конкурировать с Уильямсами, Феррари и Форс Индиа, тем более – с Ред Булл и Мерседес.

Конечно, Торо Россо нужно прибавлять еще, чтобы набирать очки, а не клевать их понемногу. Тот же Макларен в любой момент может снова прибавить. Формула-1 - это ведущие гонки планеты, где ведется постоянная работа над совершенствованием болидов. Тут, в конкурентной борьбе середняков, без постоянного прогресса очень легко откатиться назад.

Иван КУЗНЕЦОВ.

Фото scuderiatororosso.com

"