Квят выдал худший результат за карьеру

Во время квалификации стало ясно – итальянская команда нашего земляка не смогла совершить качественный скачок. Вроде бы на тренировках все было неплохо – даже 10-й результат получился у Даниила, с обгоном обоих болидов сильной Форс Индия. Но потом, при крайне важной битве за места в стартовой лесенке, удалось выдать только привычно невысокий 13-й результат. Поводов для радости эта позиция не давала. Стартовое место на трассе «Барселона - Каталунья» значит много. Обгоны на этой достаточной узкой трассе делать сложно, они сопряжены с серьезным риском.

Единственное, что радовало – от ребят из Форс Индия Квят отстал минимально. Это давало надежду на борьбу и на очередное попадание в очковую зону.

Парень из Уфы стартовал в этой гонке с 12-й позиции - вниз откатили легендарного Себастьяна Феттеля. Он получил штраф в пять мест из-за коробки передач. Партнеру Даниила по команде Жану-Эрику Верню повезло еще меньше – штраф в 10 позиций из-за отпавшего колеса откинул его в самый конец.

На старте Квят сразу потерял пару мест. Но удалось сделать главное – избежать аварии или грубого контакта. Ситуация была опасной. Кевин Магнуссен на более резвом Макларен попытался обогнать Даниила слева и заехал правыми колесами на траву. Но сельский трюк не удался, пришлось датчанину резко сменить тактику и попытаться пролезть слева. И это получилось.

К счастью, россиянин быстро вернулся на 12 место и стал преследовать мексиканца Эстеабана Гутьерреса на Заубере. Долго за ним Квят держаться не стал и обошел достаточно рискованно по внешнему радиусу. Этот обгон был не в стиле Даниила. Обычно он действует осторожней. Но раз удалось – можно только похвалить.

Дальше обгонять было сложно – десятым ехал Серхио Перес на Форс Индия. Скорость его болида позволяла не подпускать Торо Россо Квята близко.

11 место – хорошая позиция для ожидания. Осторожный и мудрый россиянин мог бы находиться на ней и ждать схода кого-то из первой десятки.

Пошли первые замены резины. Квят заехал на них в числе последних. Он досидел до шестого места, но после пит-стопа стал только 14-м, потом 13-м. Неприятная потеря пары мест, конечно же. Ситуация усугублялась тем, что впереди теперь ехал Дженсон Баттон на Макларене. Болиды этой команды прибавили в скорости по сравнению с прошлой гонкой в Китае. Обойти бывшего чемпиона мира в этот раз, на более узкой трассе, было сложно. Баттон не просто держал дистанцию – он увеличивал отрыв.

Жан-Эрик Вернь тем временем сошел с дистанции из-за проблем с выпускной системой. Почему француз третий раз в пяти гонках сходит, а россиянин всегда доезжает? Дело в стиле вождения? В лучших механиках и инженерах? Вряд ли ведь нашему парню Торо Россо дает лучшие запасные части. Итальянской команде, как и любой другой, нужны результаты от обоих гонщиков.

К 52 кругу Даниил Квят провел вторую смену резины. Он удерживал свое 12 место, сопротивляясь атакам всё того же ездока по траве Кевина Магнуссена из Макларен. В итоге, сдержать не удалось – датчанин выполнил обгон, использовав систему снижения турбулентности или DRS. Во время активации этой системы регулируемое заднее антикрыло меняет угол атаки, «открывается», действующая на болид прижимная сила уменьшается, тем самым увеличивается скорость на прямых.

Уступив Магнуссену, Квят заехал в боксы на третью смену резины. Выехал только 16-м совершил пару обгонов на свежих сликах и финишировал 14-м.

Почему так получилось? Почему случился худший результат сезона? Всё просто – болид был не слишком быстр, резина изнашивалась быстро, сильные соперники в этот раз не сошли с трассы. Прибавьте всё вместе и поймете, что со всем этим невозможно бороться.

После финиша уроженец Башкирии не скрывал разочарования от шин:

- Гонка вышла очень сложной. У нас был недостаточно хороший темп, хотя первый отрезок казался многообещающим, было впечатление, что мы сможем бороться за очки. Но износ шин оказался слишком высоким, что сделало борьбу крайне тяжелой. Я неплохо проехал первые круги, причем у меня было несколько интересных сражений, из которых я вышел победителем, а под конец первого отрезка смог даже подобраться к болидам Форс Индия. Но всего этого было недостаточно. Даже когда я перешел на свежий комплект шин на заключительном отрезке и обогнал нескольких соперников, очков это не принесло…

Победу в четвертый раз подряд в сезоне праздновал Льюис Хэмилтон из команды Мерседес. Вторым приехал Нико Росберг, представляющий ту же конюшню. Именно эти гонщики лидируют и разыграют звание сильнейшего. Даниил Квят с четырьмя очками опустился в общем зачете на 15 место. Россиянина обошел Ромен Грожан из Лотус. Финишировавший восьмым француз, набрал столько же, но он выше нашего парня потому, что показал более высокий результат в этом сезоне. По той же причине выше Даниила также имеющий четыре очка Жан-Эрик Вернь.

Следующий этап – жемчужина Формулы-1. Гран-при Монако пройдет 25 мая. Узкая городская трасса, минимум возможностей для боевого обгона, высокая вероятность аварий и сходов. Сможет ли аккуратный Квят впервые в карьере сорвать крупный очковый куш?

Иван КУЗНЕЦОВ.

Фото scuderiatororosso.com