Posted 30 июля 2013,, 10:51

Published 30 июля 2013,, 10:51

Modified 10 ноября 2022,, 18:49

Updated 10 ноября 2022,, 18:49

Государство обязано жестко контролировать междугородные перевозки

30 июля 2013, 10:51
В следственном подразделении отдела внутренних дел в Белорецке возбудили уголовное дело против водителя уфимского частного автобуса «ПАЗ», не удержавшего пассажирскую машину на дороге Усмангали-Ассы близ деревни Александровка. Напомним, 27 июня в двенадцатом часу ночи автобус пробил ограждение и упал с 10-метровой высоты в Александровский карьер по добыче природного камня. От тяжелых травм скончалась 41-летняя женщина, а двое пострадавших, среди них 12-летняя девочка попали в реанимацию Белорецкой центральной районной больницы.

Всего в аварии получили травмы 14 человек, в том числе 41-летний водитель, получивший переломы конечностей и ушиб головного мозга. Эксперты утверждают, что мужчина чудом выжил – автобус падал вертикально вниз и впечатался в скальную поверхность как раз водительской кабиной. Тем не менее, после того, как драйвер поправится, он ответит перед судом – уголовное законодательство предусматривает за нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть людей, до пяти лет лишения свободы.

Эксперты до сих пор удивляются, как на сложной междугородной трассе в горном Белорецком районе оказался автобус, обычно передвигающийся по 272-ому маршруту в Уфе. Как утверждается, водитель договорился с группой туристов, отправляющихся на сплав по реке Белой о доставке их к месту назначения. Шофер городской «маршрутки», возможно даже после дневной смены, погнался за рублем и поехал в ночь за 200 километров в неизвестную местность, по незнакомой ему дороге. И случилась трагедия. Скорее всего, мужчина заснул за рулем, поскольку эксперты не обнаружили следов торможения. Кроме того, водитель нарушил требование дорожного знака «Проезд запрещен», установленный на автодороге в сторону карьера. Не исключается, что одной из причин трагедии стало превышение водителем скоростного режима.

Между тем, нынешнее лето стало «горячим» месяцем на трагические происшествия с частными междугородными автобусами. Оно и понятно – пассажиры в летние месяцы активнее передвигаются, а значит у автокоммерсантов появляется больше возможностей подзаработать.

28 июня на трассе М5 Самара - Уфа – Челябинск водитель частной пассажирской машины, следующий по маршруту Уфа-Языково, не успел среагировать на изменение дорожно-транспортной обстановки и врезался в большегруз «Вольво», который незадолго до этого столкнулся с грузовым автомобилем марки «МАЗ». Пострадало семь пассажиров автобуса – все они доставлены в больницу. Еще одна авария с участием междугородного частного автобуса случилась 2 июля. На выезде из столицы Башкирии на автодорогу Уфа-Янаул пассажирская машина «ФиатДукато», следовавшая в Благовещенск, столкнулась с бортовой «ГАЗелью». Прибывшие на место происшествия медики госпитализировали восемь человек, находившихся в салоне автобуса и водителя и пассажира автомобиля горьковского автозавода.

Да и за минувшие полгода аварии с водителями, не имеющего опыта междугородных перевозок были нередкими. Так, в феврале 2013 года в Кармаскалинском районе Башкирии на 37 километре автодороги Уфа-Белорецк на эстакаде возле деревни Улукулево пассажирская «ГАЗель» с десятиметровой высоты упала на железнодорожные пути. В салоне находилось семь человек - четверо получили тяжелые ранения, трое не пострадали – удар смягчил сугроб. Причина аварии - 26-летний водитель на скользкой дороге не справился с управлением.

В мае 2013 года в столице Башкирии лоб в лоб столкнулись пассажирский микроавтобус «ГАЗель» и автомобиль Toyota Camry. Авария произошла в уфимском микрорайоне Дема на пересечении улиц Центральная и Новороссийская. В салоне частного автобуса, следующего по междугородному маршруту «Уфа-Раевка» под управлением 31-летнего водителя, проживающего в Альшеевском районе Башкортостана, находилось 9 человек, в том числе один ребенок. Все они – пострадали в той или иной степени, четверо были доставлены в городские больницы, а ребенок - в детскую клинику № 17.

Рынок автоперевозок, в том числе и междугородных, по-прежнему остается самым прибыльным, сравнимым, наверное, только с торговлей алкоголем. Частные перевозчики не несут никаких затрат, таких как уплата налогов или содержание инфраструктуры, медиков, гаражей, но ежедневно получают никем не учтенные наличные деньги. Поэтому и отправляются в дальние рейсы водители, не имеющие опыта, на машинах, за безопасность которых не ручается никто. И до тех пор, пока государство не считает нужным ставить под жесткий контроль рынок автоперевозок, трагедии будут продолжаться.

Сергей ЛЕСУНОВ.

"