Posted 27 октября 2013,, 13:00

Published 27 октября 2013,, 13:00

Modified 10 ноября 2022,, 18:49

Updated 10 ноября 2022,, 18:49

Оборудованные по правилам автобусы в Уфе запустят на линии только через два года

27 октября 2013, 13:00
Депутаты уфимского горсовета в полном объеме удовлетворили претензии прокуратуры Уфы, обнаружившей коррупциогенные факторы в положении о конкурсе, дающем право на перевозку пассажиров по городским автобусным маршрутам. Надзорное ведомство столицы Башкирии не устроило, что организаторам конкурса «предоставлялись необоснованно широкие полномочия и создавались предпосылки для нарушения прав участников конкурсных процедур».
В частности, в документе не оговаривались конкретные сроки проведения квалификационного отбора участников, а также непосредственно самого конкурса. Кроме того, в положении не были прописаны нормы уведомления участников о времени и месте подведения итогов и распределения маршрутов, а также не определены порядок оценки автопредприятий, оформления результатов и подсчета баллов, полученных желающими перевозить пассажиров. Получается, что критерии отбора перевозчиков, сегодня оказывающих услуги уфимцам, не были известны никому.

Но, тем не менее, итоги конкурса, проведенного в прошлом году, депутаты горсовета отменять не стали, а приняли новую редакцию документа, удовлетворив претензии прокуратуры. Всего в правила по отбору перевозчиков депутаты внесли 26 поправок.

Теперь городских автоперевозчиков будут обирать раз в три года, а на подсчет баллов и оценки заявки дается три месяца.

В будущем к конкурсу не будут допускать автобусы, не оборудованные трекерами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS – эти устройства обязательны для общественного транспорта с 1 января 2013 года. Несмотря на то, что оборудование пассажирских автобусов навигацией законное требование для всех автоперевозчиков страны, наличие ГЛОНАССа у уфимских автокоммерсантов станут проверять только через два года – когда подойдет срок нового конкурса на право пассажироперевозок.

Также в будущем снизят возрастной ценз автобусов, задействованных на регулярных перевозках, чтобы отсеять с маршрутов автохлам, а потом официальных перевозчиков подключат к единому диспетчерскому центру в МУП «Уфагортранс».

Генеральный директор ГУП «Башавтотранс» Алексей Клуг считает, что на самом деле «проблема была не в конкурсе».

- Конкурс выиграло государственное автопредприятие, а по маршруту все равно ездят все, кому не лень, - сказал г-н Клуг газете «Ъ». - Мы пытались выставить частников с 226 и 290 маршрутов - ни один не ушел.

Между тем, «Башавтотранс», наверное, единственное в Башкирии автопредприятие, соблюдающее все нормы закона для осуществления автоуслуг. Не приходиться сомневаться, что государственный перевозчик проводит обязательный ежедневный техосмотр автобусов и медосмотр при выпуске водителей на линию, в отличие от их коллег-частников, отправляющихся в рейс с пустыми бланками врачей в карманах. Каждый пассажир госперевозчика, как и положено по закону, застрахован на 2 млн рублей и получает билет, автобусы оборудованы тахографами – приборами учета рабочего времени водителей и обязательной сегодня для всех навигацией. При этом «Башавтотранс» никаких привилегий при распределении маршрутов не имеет и конкурирует на городских линиях наравне с частными автокоммерсантами, которые не платят налогов, имеют никем не учтенную выручку и стараются выезжать в рейс, только когда на остановках много пассажиров.

По словам главы Госавтодорнадзора РФ по РБ Сергея Мережко, возможно, в будущем рынок автоперевозок «отстроится сам».

- Все ужесточающиеся государственные требования к автоперевозкам, такие как обязательное страхование пассажиров и подключение к ГЛОНАСС, оборудование всех автобусов тахографами, в конечном итоге отсеет перевозчиков, не желающих соблюдать законодательные нормы и правила, - сказал он.

"