Posted 27 апреля 2015,, 20:26

Published 27 апреля 2015,, 20:26

Modified 10 ноября 2022,, 18:43

Updated 10 ноября 2022,, 18:43

«НефАЗ» презентовал автобус на батарейках

27 апреля 2015, 20:26
На венчурной ярмарке в Казани «КамАЗ» показал совместную разработку «НефАЗа» и инжиниринговой компании Drive Electro – автобус с токоприемником. За неделю до этого новинку демонстрировали в Москве компании «Мосгортранс». Особенность машины в том, что через специальный пантограф она может заряжаться от 6 до 20 минут от уличной трамвайно-троллейбусной контактной сети, чтобы потом проехать до сотни километров на автономном ходу. Предполагается, что для таких транспортных средств создадут сеть зарядочных станций.

В качестве накопителей электроэнергии - литий-титанатные аккумуляторы, как заверяют разработчики, выдерживающие 10 тысяч циклов подзарядок.

- За десять лет эксплуатации электробус обходится дешевле традиционных видов общественного транспорта, являясь при этом экологически чистой и удобной альтернативой. К тому же, он сможет находиться на маршруте круглосуточно. Это единственный в России электробус с подобным показателями рентабельности, - пишет автозавод о новой разработке.

Ожидается, что цена электробуса будет выше обычного бензинового автобуса раза в два-три, неофициально называлась сумма в 15 млн рублей.

Также на выставке показали разработку будущего полунизкопольного микроавтобуса «КамАЗ 2257Э» на основе принципа той же зарядки от уличной контактной сети, с использованием кузова одного из турецких автопроизводителей.

Это уже не первая попытка «НефаАЗа» сделать автобус на батарейках. В 2012 году начались испытания автобуса с серийным индексом 52992 созданного в содружестве с московским НИИ комбинированных энергоустановок. Автобус имел запас хода в 200 км, а на зарядку аккумуляторов требовалось восемь часов. Аккумуляторные блоки собрала компания «ТВЭЛ», занимающаяся топливом для АЭС, в сегмент ее «неядерной» продукции входит производство лития и его соединений. Машину видели на обкатке в Новосибирске, где находится завод химконцентратов корпорации «ТВЭЛ», производящий литьевые аккумуляторы. Впрочем автобусу изначально было предопределено будущее выставочного образца, и за эти годы о его серийном производстве сообщений не поступало.

Дмитрий КОЛПАКОВ.

Фото Дамира АБДУЛЛИНА

"