Станции электричек в Уфе станут торговыми центрами

Визуально это представить сложно. Например, чтобы городской автобус подъехал к станции «Парковая» на улице Интернациональная, необходимо срыть десятки метров ухабов и подлеска.

А станция «Спортивная» около стадиона «Гастелло» со всех сторон окружена гаражами.

«БППК» намерена решить проблему руками частников, чтобы они возвели павильоны транспортно-пересадочных узлов, подъезды и отстойники для автобусов в полосе отвода железной дороги. Взамен концессионеры получат право построить торгово-административные здания.

В «БППК» считают, что если автобусные маршруты пойдут через станции «РЖД», то жители окраин станут быстрее добираться до центра города.

- Собирается пул инвесторов, которые получат прилегающую к станциям территорию, - пояснил руководитель «БППК» Игорь Поляев. - В течение полугода определится кто будет застройщиком транспортно-пересадочных узлов «1629 километр», «Парковая», «Спортивная», «Шакша», «Дема». Следует возвести зал ожидания, торговую площадь, улавливающую парковку, и места для разворота автобусов.

Глава «БППК» упрекнул городские власти, что они не торопятся помочь с проектом.

- Земля «РЖД» – 50 метров от оголовка рельса. Никто не мешает сейчас строить там разворотные площадки и инфраструктуру, - говорит он.

«Городская электричка» за три месяца перевезла всего 27 тысяч пассажиров и принесла 70 млн рублей убытков. Но в компании верят в жизнеспособность проекта.

- Нужно время для привыкания, - уверен г-н Поляев. - Она должна ходить, чтобы «накатывались» пассажиры.

По словам топ-менеджера, «в 2020 году 10 из 20 составов закончат срок службы».

- В 2017 году мы наделяемся имуществом, изменится капитализация компании, - рассказал он. - Как только мы получим на руки решение о наделении имуществом, закупим подвижной состав. А это будут принципиально другие электрички вплоть до двухвагонных.

В «БППК» рассчитывают договориться с властями о едином проездном билете с легальными перевозчиками, чтобы по «сквозному» билету можно было пересаживаться с поездов на автобусы. В компании ссылаются на московский опыт карты «Русская тройка» «Мосгортранса».

Напомним, принятое горсоветом Уфы положение о перевозках пассажирским транспортом и положение о конкурсе по распределению маршрутов не предусматривает единого проездного. Депутат Андрей Носков объяснил, что пока технически сложно создать единую платежную систему на общественном транспорте Уфы.