Под железной дорогой роют подземные коридоры

18 ноября 2007, 16:57

Мало кто из горожан знает, что под железной дорогой, проходящей мимо Уфы, проложены подземные коридоры. Этот участок Транссиба тянется между горных склонов, а вода, бегущая со скал вниз, оказывается, самый опасный враг железнодорожного полотна. Ручьи могут подмыть грунт, на котором находиться насыпь и просадить щебневую <подушку>. А это чревато катастрофой - ведь рельсы тут же прогнутся и не удержат многотонные махины. Однако за более чем вековую историю железной дороги в Башкирии серьезных случаев с просадкой полотна здесь еще не было. С самого начала постройки железной дороги в Уфе в 1887 году, здесь проложили целую сеть подземных коридоров, по которым вода, стекающая с гор, благополучно попадает в Белую.

- Если у воды нет направляющего русла, то ее потоки направятся в ближайшее проседание почвы – в карстовые воронки или овраг, - объясняет начальник службы путей башкирского отделения КбЖД Евгений Мельников. – Этого допустить нельзя. Ручеек, найдя воронку, может стать неуправляемым и впоследствии повредить нитку рельс.

За год в Уфе появляется до десяти тысяч новых карстовых провалов. Самый большой провал в районе станции «Воронки» достигает 25 метров в диаметре.

Земля уходит из-под ног, проваливаясь вниз, увлекая за собой потоки родниковой и сточной воды.

- Мы как грибы после дождя ищем эти воронки по всему лесу, - рассказывает мастер уфимской дистанции путей Альберт Курбангалеев. – И потом внимательно отслеживаем «развитие» каждой ямы.

В этом году железнодорожники зафиксировали 30-миллиметровый прогиб на рельсах на одном из участков неподалеку от станции «Воронки». Подозрение пало на воду, скопившуюся в одном из близлежащих оврагов. Пришлось ограничить скорость поездов на этом участке.

Из-за каких-то трех сантиметров прогиба башкирское отделение КбЖД несет огромные финансовые потери, ведь из-за замедленного движения составов грузы не пребывают на станцию назначения вовремя. Однако понесенные убытки – необходимость, ведь речь идет о безопасности движения на стальной магистрали.

Администрация башкирского отделения КбЖД решила проложить сквозь скалы в районе станции «Воронки» 120-метровый подземный тоннель, что вывести воду из оврага до ближайшего коллектора. Подземный коридор, высотой с человеческий рост, в скале построят до зимы.

- За сутки удается пройти около метра, потому что скальная порода очень тяжелая, - объясняет бригадир фирмы, ведущей проходку «ИнжСтройРемонт» Раис Сарвалеев.

При этом проходчики уже успели пробить в горе 90 метров.

Строители своей работой косвенно подтвердили, что прокладка тоннелей закрытым способом в городе возможна, несмотря карстовые провалы. А ведь именно опасность карстовых воронок до недавнего времени останавливала метропроходчиков.

Дмитрий НИКОЛЬСКИЙ.

#Денис Объедкин #Общество #Новости

Подпишитесь

Первомай в Уфе: программа дня

Вчера, 13:53

В Башкирии назвали самые подорожавшие продукты

Вчера, 17:07

Электричкам в Башкирии сменят режим работы

Вчера, 14:13

Водители переплачивают за проезд по Восточному выезда в Уфе с прицепом

Вчера, 13:41

«Уфанет» несколько дней атакуют хакеры

Вчера, 13:20

В Уфе решили застроить высотками квартал на Ибрагимова

Вчера, 15:40