Posted 18 апреля 2013,, 16:07

Published 18 апреля 2013,, 16:07

Modified 10 ноября 2022,, 18:50

Updated 10 ноября 2022,, 18:50

На БТЗ вернут производство трамваев

18 апреля 2013, 16:07
Совет директоров «Башкирского троллейбусного завода» назначал на пост гендиректора предприятия 44-летнего Саида Закирова, ранее трудившегося заместителем управделами президента РБ. На главном заводском посту г-н Закиров сменил Игоря Нечипоренко, полномочия которого были прекращены минземимуществом 4 апреля – активы «БТЗ» на 55 процентов принадлежат государству.

Саида Закирова призвали вывести завод из предбанкротного состояния. Завод в 2012-м продал только 28 машин на 166 млн рублей, зарплата рабочим выплачивается с задежкой. В 2008-2010 годах Саид Закиров уже работал гендиректором «БТЗ».
- Руководство республики приняло решение направить на завод Саида Закирова, как антикризисного менеджера, - сказал журналистам глава администрации президента Башкирии Владимир Балабанов. - У него есть ценный опыт по финансовой стабилизации предприятий. Мы посчитали, что он способен навести порядок и на заводе, тем более что производство ему знакомо.
Ранее, когда г-на Закиров управлял заводом, «БТЗ» выпускал троллейбусы в автобусном кузове «НефАЗа». Новый гендиректор пообещал вернуть автозавод к сотрудничеству, и проанализировать технические сбои новых пассажирских машин.
- В последние годы был выпущен новый модельный ряд низкопольных троллейбусов, с ним-то и связано большинство коммерческих неудач предприятия, новые машины, еще нуждаются в доработке, - сказал г-н Закиров. - Продавать 28 троллейбусов в год для такого завода — это никуда не годится.
Новый глава «БТЗ» уже заявил, что выпуск только троллейбусов его не устраивает, и он намерен развернуть производство трамваев на мощностях завода. Идет ли речь о полноценном производстве машин или только об отверточной сборке, как это предлагают машиностроители из белорусского «Белкоммунмаша», г-н Закиров не уточнил. Напомним, что в советское время «БТЗ» служил трамвайно-троллейбусным ремонтным заводом и на его территории до сих пор сохранились трамвайные пути. Однако прежние руководители заявляли, что производство вагонов будет нерентабельно в связи с их невостребованностью и высокой конкуренцией с минским и усть-катавским заводами.
Дмитрий КОЛПАКОВ.

"