Первый этап реконструкции железнодорожного вокзала Уфы завершат к майским праздникам

Однако дела у строителей не заладились сразу. Из-за ошибок проектирования, связанных с недооценкой сложности расположения объекта у подножья горы, пришлось дополнительно укреплять грунт, как под строящейся транспортной развязкой, так и непосредственно на станции. В землю было забито почти полторы тысячи свай, усилены фундаменты подземных переходов и подпорных стенок, что привело к огромной задержке и удорожанию работ. И если республика перечисляла деньги вовремя, то ОАО «РЖД» долгое время просто игнорировало свои обязательства. Уже в ходе реконструкции в первоначальный проект пришлось внести ряд серьёзных упрощений, в частности отказаться от декоративной отделки фасада зала ожидания и изменить конструкцию прозрачного купола на более дешёвый вариант. Тем не менее, проектная стоимость работ уже сейчас превышена почти вдвое. В 2005 году на финансирование проекта, по данным инвестиционной компании «Финам», планировалось потратить 1 миллиард 250 миллионов рублей, из них 515 миллионов из бюджета республики, а 735 – из средств ОАО «Российские железные дороги». За два с лишним года строители освоили 2,6 миллиарда рублей (1,6 миллиарда из бюджета РБ, миллиард перечислило ОАО «РЖД»), однако смогли приблизиться лишь к завершению первой очереди.