Posted 6 июля 2008,, 18:46

Published 6 июля 2008,, 18:46

Modified 10 ноября 2022,, 19:03

Updated 10 ноября 2022,, 19:03

Метростроевцев намерены заменить железнодорожники

6 июля 2008, 18:46
Железнодорожники Башкирии приступили к модернизации остановочных платформ пригородных электричек. Масштабная реконструкция пригородных полустанков стала возможной благодаря изменению порядка финансирования ремонтных работ: если раньше все расходы брало на себя не жалующее регионы ОАО «РЖД», то с этого года в программе будут участвовать бюджеты республики и муниципалитетов. Куйбышевская железная дорога уже инвестировала более четырех миллионов рублей в капитальный ремонт платформ трех остановочных пунктов на перегоне «Иглино – Тавтиманово».

Намечена и масштабная модернизация станции «Дема»: там будут установлены новые современные павильоны и турникетная система, по уверениям разработчиков, способная заставить забыть само слово «заяц».

В дальнейшем аналогичные изменения планируются на участке от Шакши до Чишмов с благоустройством прилегающей территории. Разработаны проекты реконструкции популярных у садоводов станций: «Спортивная», «Парковая» и «Черниковка».

Другой важной новацией намеченной на ближайшую перспективу станет создание в Уфе городской электрички – своеобразного аналога надземного метро.

После реконструкции железнодорожного вокзала такие поезда планируется пустить в наиболее перспективном направлении от Шакши до Демы.

Сделать это сейчас мешают конструктивные недостатки уфимского железнодорожного узла. Из-за малой длины платформ крупные составы вынуждены занимать основные пути, не оставляя места для городских электропоездов.

В пригородном сообщении в зоне ответственности Башкирского отделения КбшЖД по девяти маршрутам курсирует более 80 электро- и дизель-поездов. И хотя возраст многих составов измеряется несколькими десятками лет, сами железнодорожники оценивают состояние парка как удовлетворительное. В прошлом году «Баштранспригород» получил два новых именных электропоезда – «Федор Креков» и «Юбилейный» - общей стоимостью 160 миллионов рублей. Сейчас они успешно курсируют на популярных скоростных маршрутах «Уфа – Раевка» и «Уфа – Абдулино». Особую проблему представляет вандализм – только на замену стекол и восстановление внутренней отделки башкирских электричек в месяц уходит 300-350 тысяч рублей. Для лучшей сохранности новых поездов пришлось исключить их ночные стоянки на промежуточных станциях.

Алексей РОМАНОВ.

"