Posted 5 марта 2013,, 17:44

Published 5 марта 2013,, 17:44

Modified 10 ноября 2022,, 18:51

Updated 10 ноября 2022,, 18:51

Взрывы в Урмане напомнили уфимскому водителю службу в Афгане

5 марта 2013, 17:44
Взрывы на военном складе в Урмане, случившиеся почти два года назад, стали настоящим испытанием для власти Башкирии. Так получилось, что военные оказались не готовы к столь масштабной катастрофе – даже на самом арсенале работали только солдаты-срочники и вольнонаемные граждане. В первый день близ горящих складов рисковали жизнью местные полицейские и сотрудники министерства по чрезвычайным ситуациям. Больше всех отличились башкирские омоновцы – именно они выносили из самого пекла оружие, оставшееся в военной части. Но на этой линии «фронта», пролегшей в Иглинском районе, были и гражданские спасатели, труд которых был не менее опасен и особенно ценен. Водители «Башавтотранса» вывезли из зоны взрывов сотни людей, при том, что для них это была «обычная» работа.

Взрывная волна

Один из участников тех событий - водитель УПАП-3 Юрий Пономарев помнит тот день во всех подробностях.

- Тогда в Урман отправились все автобусы, которые стояли в гараже, - вспоминает Юрий. - Мы всю вторую половину дня и ночь вывозили жителей в Улу-Теляк. А уже рано утром я повез людей в Уфу.

Утром, когда водители «Башавтотранса» выводили свои автобусы на уфимские маршруты, они и не подозревали, что их ждет командировка в «горячую» точку.

При этом, по данным военных, автобусы «Башавтотранса» прибыли вовремя и организованно.

Неоднократно во время той поездки Юрию Михайловичу приходилось останавливать машину и заходить в салон к пассажирам: кто-то стонал и плакал, у других началась паника.

- Приходилось уверять, что дорогу не перекрыли, и мы сможем выехать, - продолжает водитель. - Хорошо, что существует государственное автопредприятие, иначе, что было бы с этими людьми?

Правоохранители Башкирии, кстати, тоже считают, что для республики большой плюс, что в регионе сохранилось государственное автопредприятие.

- Урман стал проверкой для многих служб, но приятным открытием стало, что у государства есть возможность организовать четкую эвакуацию на автотранспорте, - рассказывают они. – В других регионах, где весь пассажирский автотранспорт отдан частным предпринимателям, такой быстрой и самое главное, слаженной переброски людей не получилось бы.

Кроме того, что государственный автоперевозчик мгновенно среагировал на просьбу о помощи штаба по ликвидации последствий катастрофы, «Башавтотранс» сумел выделить нужное количество большеместных автобусов без ущерба для городских пассажиров. Жители Уфы и не заметили, что часть пассажирских машин «ушла на войну» - место добровольцев заняли другие шоферы, тут же выехавшие из гаражей.

- Ни один частник не снял бы большого количества автобусов с маршрутов, - уверены в спецслужбах. – Да частники и не поехали бы в опасную зону, или запросили бы огромные деньги, а времени на такие переговоры бы у спасателей не было.

А вот водители «Башавтотранса» самоотверженно, под взрывами артиллерийских снарядов вывозили детей, женщин и стариков.

Как вспоминает Юрий Пономарев, коллеги по тому экстренному рейсу удивленно наблюдали за происходящим. И только Юрию Михайловичу к взрывам было не привыкать.

- Кругом стоял грохот, в деревне все дома без стекол, - вспоминает мужчина. - Это были настоящие картины войны.

О войне Юрий знает не понаслышке: с 1982 по 1984 годы он служил в Афганистане. Тогда уфимца отправили сначала в Ташкент, затем в Самарканд в учебку, а основная часть службы проходила в Кабуле.

- Там стояла наша часть, меня направили водителем в автобригаду, - рассказывает он. - Поначалу самым сложным испытанием было привыкнуть к климату — постоянной и невыносимой жаре.

Да и знакомство с реалиями жизни в Афганистане стало для бойца чуть ли не борьбой за выживание.

- Меня как новенького сразу решили проверить: отправили машину чинить, - рассказывает он. - И вот я лежу, копаюсь с инструментами и, повернув голову, мигом вылетаю из-под УАЗа: в метре от меня затаился крокодил.

Солдат схватился за автомат и разрядил в животное почти всю обойму. Соратники, поднятые тут же по тревоге, еще долго смеялись над новичком: привычного в тех местах варана он спутал со страшным хищником.

- Я и не знал тогда, что такие большие ящерицы вообще существуют, - смеется он. - Уже потом я, как и все, спихивал с дороги варанов ногой, чтобы не мешались — опасности никакой в них мы не видели.

Зато каждый выезд сначала в Термес, а потом в Харатон мог стать последним для любого из солдат: обстрелы автоколонн были простым делом.

- Если огонь был не слишком сильным, мы даже не останавливались, - рассказывает Пономарев. - В одной такой поездке я почувствовал резкую боль в ноге, но внимание заострять не стал — мы продолжали ехать, не хотелось стопорить всю колонну. Так получил свое ранение.

Юрий Михайлович признается, что на войне приходилось видеть многое, но вспоминать и рассказывать об этом не любит.

- Единственное, я уверен, что к мирной жизни не так уж сложно привыкнуть, - говорит он. - А те, кто уходит в запой, пеняя на Афган, занимаются самообманом: не в войне дело.

По маршруту любви

Пономарев уверяет, что вывозить людей под обстрелом из Урмана ему показалось сложнее, чем на настоящей войне.

- Здесь я отвечал не только за свою жизнь, но и жизнь пассажиров, - вспоминает Юрий Михайлович. - Взрывы раздавались с такой частотой, что невольно вспомнил войну. Но я 32 года за рулем и дело свое знаю. Всех довез в целостности и сохранности.

Юрий Михайлович трудится в УПАП-3 и водит по Уфе большие автобусы. Работа это очень непростая – дороги загруженные, город вытянутый, а каждый водитель, начиная за смену неоднократно проезжает по одним и тем же улицам, стоящим в пробках. За руль водители садятся уже в четыре утра, но изматывают не пройденные километры, а огромное число автобусов, пытающихся подъехать к остановкам и затрудненное, из-за обилия пассажирских транспортных средств, движение. Но Пономарев не унывает, напротив, считает, что работа в госавтопредприятии важная и ответственная, а значит, нужная людям.

- Может, дело в советском воспитании, но я считаю, что главное – приносить пользу, - рассказывает он. - Я горжусь своей профессией, а то, что водителям государственного автопредпредприятия доверяют перевозить людей даже в чрезвычайных ситуациях, — греет душу еще больше.

Уже второй год Юрий Михайлович является бригадиром 101-го и 39-го маршрутов, утверждая, что специально сплачивать никого не пришлось.

- Я вообще не сторонник начальственного тона и строгости, - улыбается он. - Если есть какое-то замечание, я по-дружески подхожу к товарищу, подбодрю его, у нас ведь люди очень трудолюбивые и порядочные — понимают с первого раза.

О чем Пономарев любит вспоминать – так это о своем детстве, о речных прогулках, когда он жил в уфимском Затоне.

- Наш район весной часто затапливало, - улыбается он. - И тогда все пересаживались на моторные лодки. Лет с десяти я с ними сам легко управлялся.

Любовь к технике с юных лет проявлялась сама собой: началась с моторных лодок, продолжилась мотоциклом.

- Раньше не было культа телевизора, тем более интернета, - объясняет уфимец. - И все мальчишки проводили время на улице, в гаражах с отцами и приятелями.

Но далеко не всегда отец, трудящийся слесарем, мог возить сыновей в школу: ребята каждый день ходили пешком за восемь километров.

- Ближайшая 95-я школа была как раз на этом расстоянии, так мы все десять лет и накручивали километраж за знаниями. Когда привыкли к таким броскам, даже не замечали потраченного времени

То, что он свяжет свою жизнь с техникой, Юрий понял с малых лет, после школы в 80-м году пошел учеником в автослесари, доучившись до четвертого разряда.

- Потом я отучился на права и ушел в армию, - вспоминает он. - Там я уже окончательно определился с выбором профессии. Решил после демобилизации продолжить крутить баранку.

Спустя некоторое время послу службы Юрий Михайлович устроился в таксопарк.

- Конечно, в такси работать крайне тяжело, - вспоминает он. - Иногда сядет какой-нибудь изрядно выпивший пассажир, за двадцать минут все нервы с ним измотать успеешь.

Поэтому, проработав еще некоторое время, Пономарев перешел в УПАП-3.

- Здесь удивительно душевный коллектив, - говорит Юрий. - Мне ведь есть с чем сравнивать. Если бы мне это место было не по душе, не смог бы задержаться здесь надолго.

Роман с будущей с супругой развивался как раз в тот момент, когда Пономарев трудился таксистом.

- Несмотря на то, что мой отец и мама супруги вместе работали, познакомились мы с Вероникой только после моей демобилизации, - вспоминает он. - Я частенько приезжал к ней с цветами.

Супруг рассказывает, что о выполнении плана забывал моментально, завидев на улице свою возлюбленную.

- Какая там работа, мы сразу ехали в парк или кино, - смеется он. - Кстати, помня себя в молодости, я сейчас с пониманием отношусь к нашим стажерам. Кто знает, может, у него голова любовью занята.

У Юрия Михайловича и супруги Вероники Владимировны есть сын, сегодня выпускник автотранспортного колледжа.

- Конечно, Сережа уже не первый год за рулем, машину просто обожает, - рассказывает отец. - Но ему очень пригодится мой богатый опыт, который я спешу передать.

Диана СУЛТАНАЕВА.

"