Posted 18 августа 2013,, 19:30
Published 18 августа 2013,, 19:30
Modified 10 ноября 2022,, 18:49
Updated 10 ноября 2022,, 18:49
Возглавив «БППК» в прошлом году, г-н Григорьев взял курс на сегментацию пригородных поездов. Первым делом он арендовал в Самаре и запустил поезд, разделенный на комфорт-классы по маршруту Уфа-Абдуллино.
Также питерский менеджер собирался установить на всех станциях автоматизированные турникеты и билетопечатающие автоматы, продавать билеты через интернет-магазин, а также ввести тарифы по принципу «туда и обратно», но эти задумки так и не воплотились в жизнь.
Кроме того, питерский назначенец намеревался поменять охрану составов, посчитав, что она не справляется с декриминализацией пригородных электричек.
В прошлом году «БППК» запустила проект городской электрички – четырехвагонного состава, двигающегося по челночному принципу от Уфы до Шакши. Правда, заведомо убыточный проект просуществовал всего три месяца и был закрыт.
В Башкирии г-н Григорьев проработал с марта 2012 года, сменив на этом посту Эдуарда Гизитдинова. О причинах ухода Виталия Григорьева ничего не сообщается.