Posted 17 февраля 2016,, 11:27

Published 17 февраля 2016,, 11:27

Modified 10 ноября 2022,, 18:39

Updated 10 ноября 2022,, 18:39

Аэропорт Уфы стал лучшим в России, опередив крупных конкурентов - Екатеринбург, Новосибирск и Самару

17 февраля 2016, 11:27
Международный аэропорт «Уфа» признан лучшим в России среди аэропортов с пассажиропотоком до 4 млн человек в год и лучшим в стране аэропортом по итогам пассажирского голосования с пассажиропотоком до 10 млн человек в год. Итоги голосования экспертов и пассажиров были подведены 9 февраля в Москве на церемонии награждения национальной премии «Воздушные ворота России», которая состоялась в рамках деловой программы Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2016.

Оценка профессионалов и пассажиров

Ежегодная премия «Воздушные ворота России» учреждена оргкомитетом NAIS и Федеральным агентством воздушного транспорта. Результаты формируются коллегиальным решением экспертного совета, а также на основании интернет-голосования пассажиров. Оценка авиаузлов осуществляется по критериям, отражающим работу аэропортовых терминалов и служб, в том числе качеству обслуживания пассажиров и авиакомпаний, операционным показателям, транспортной (авиационной) безопасности, неавиационным доходам аэропортов, экологической и социальной ответственности.

Международный аэропорт «Уфа» был назван победителем в двух знаковых номинациях. МАУ стал «Лучшим аэропортом-2015» в категории аэропортов до 4 млн пассажиров в год. Воздушная гавань столицы Башкирии стала первым предприятием в истории республики, которое получило столь высокое признание на всероссийском уровне. МАУ опередил такие крупные региональные воздушные порты, как аэропорт Екатеринбурга Кольцово, самарский Курумоч и новосибирский Толмачево.

Уфимский авиаузел также получил самую высокую оценку пассажиров, одержав победу по итогам онлайн-голосования в группе аэропортов с пассажиропотоком до 10 млн человек. Таким образом первенство уфимского аэровокзала признали не только профессионалы авиаиндустрии, но и рядовые пассажиры, что не менее ценно.

Напомним, в прошлом году в номинации «Лучший аэропорт-2014» (категория «от 2 до 4 млн пассажиров в год») авиаузел стал лауреатом второй премии, уступив Сочи. В июне 2015 года эксперты отраслевого агентства «АвиаПорт» присудили уфимскому аэропорту четыре звезды из пяти возможных за качество терминальной инфраструктуры и пассажирских сервисов.

Как сообщает издание «Авиа.ру», на реализацию первой очереди модернизации аэродромного комплекса было выделено 2 млрд 880 млн рублей из федерального бюджета.

В рамках первого этапа реконструкции были проведены работы по расширению перрона, строительству семи стоянок для широкофюзеляжных воздушных судов, площадки для обработки самолетов противообледенительной жидкостью. В соответствии с современными требованиями авиационной безопасности реконструировано периметровое ограждение длиной 22 километра. Весь комплекс видеонаблюдения заменен на более актуальный, использующий датчики движения и тепловизоры, также полностью обновлены биоочистные сооружения, дренажно-ливневая канализация аэродрома и система освещения, в том числе и мачты перрона. Этот этап работ длился полтора года и был завершен в июне 2015-го, как раз незадолго до предстоящего аэропорту экзамена на прочность – приему гостей международных саммитов ШОС и БРИКС.

- Реконструкция аэродромного комплекса была необходима, - рассказывает генеральный директор аэропорта Александр Андреев. - Как пример: между полосами у нас раньше была всего одна соединительная дорожка. Понятно, какие это вызывало проблемы. Сейчас по основному курсу полетов построили вторую рулежную дорожку. Время занятия-освобождения полосы, выражаясь летными терминами, сократилось на 60-70%. Самолет приземляется, и теперь ему не надо разворачиваться в торце и следовать обратно к середине полосы. У нас 2 параллельные ИВПП, расстояние между осями - 1100 метров, что в теории позволяет в будущем автономно производить полеты с двух полос. На сегодняшний день идет процесс капитальной реконструкции второй взлетно-посадочной полосы, которая позволит присвоить ей 2 категорию ICAO и производить взлет-посадку ВС без большинства погодных ограничений. Ввод в эксплуатацию второй ВВП запланирован на лето 2016 года. Сегодня мы также можем принимать широкофюзеляжные самолеты. А с вводом в эксплуатацию второй ВПП мы будем практически не ограничены ни по типу самолетов, ни по метеоусловиям. С профессиональной точки зрения считаю, что сегодня аэродром «Уфа» входит в пятерку лучших аэродромов России.

Единая концепция

В преддверии саммитов обновили не только аэродром, был полностью реконструирован устаревший международный терминал. Торжественная церемония открытия здания площадью 17,6 тысяч квадратных метров со стоянками и телетрапами под большие самолеты стала беспрецедентной по составу гостей. В ней приняли участие: генеральный секретарь ШОС Дмитрий Мезенцев и министры транспорта государств – членов ШОС и наблюдатели из Афганистана, Белоруссии, Китая, Киргизии, Монголии, Таджикистана и Узбекистана, а также глава Башкортостана Рустэм Хамитов. Право перерезать символическую красную ленточку на открытии терминала, отвечающего всем мировым стандартам, было предоставлено высоким гостям столицы Башкирии.

Интересно, что изначально обсуждалась идея концепции, аналогичной аэропорту «Шереметьево» - с постройкой второго терминала на другой стороне аэродрома. Но минусы такого решения в Уфе были очевидны. В итоге мнения профессионалов были учтены, и глава республики принял решение строить в едином комплексе – моноблоке, аналогично концепции современных аэропортов.

- Мы сэкономили на этом большие деньги: единовременно на строительстве - не менее 1,5 млрд рублей и порядка 200 млн ежегодных эксплуатационных годовых расходов, - поясняет Александр Андреев. - То, что вы сейчас видите, это тоже промежуточная стадия развития. Мы пойдем по единому сообщению внутри общедоступной зоны терминала. Это позволит нам гибко реагировать на вызовы времени и перераспределять терминальные мощности для обслуживания международных и внутренних рейсов в зависимости от изменений пассажиропотоков. И сейчас мы над этим работаем.

Одновременно с реконструкцией международного терминала были благоустроены привокзальная площадь и парковочный комплекс. Все пути подъезда, отъезда и высадки пассажиров логистически спланированы по образцу заграничных аэропортов и в соответствии с современными требованиями по обеспечению транспортной безопасности.

Отдельно стоит упомянуть еще один элемент аэропортовой инфраструктуры - средства производства. В преддверии встречи иностранных делегаций и глав мировых государств в уфимском аэропорту все понимали: системы аэронавигации, наземного обслуживания, телетрапы, все, вплоть до багажных лент, должно соответствовать современному уровню развития авиации. И стоит отметить, что все необходимые работы по оснащению необходимыми средствами эксплуатации аэродрома и наземного обслуживания самолетов уфимцам удалось провести вовремя, до валютных колебаний, благодаря чему никаких валютных кредитов у предприятия нет, кредитная нагрузка минимальна, коэффициент финансовой устойчивости - высокий.

Сегодня уфимский аэропортовый комплекс является не только одним из самых современных, но и входит в десятку крупнейших аэропортов России, обслуживая ежегодно более 2,3 млн пассажиров. По мнению главы Башкортостана Рустэма Хамитова, модернизация уфимского аэропорта стала «одной из самых ответственных задач» в рамках программы подготовки республики к приему гостей и делегатов международных саммитов ШОС и БРИКС, и она решена успешно.

«Это хорошая работа на перспективу»

Саммиты ШОС и БРИКС стали не только импульсом к масштабной реконструкции аэропорта, но и серьезным экзаменом для коллектива. Чтобы было понятнее, в цифрах это дополнительно: 10 тысяч гостей, 28 литерных рейсов, в том числе 14 с первыми лицами государств. Самолеты садились с интервалом в 10 минут. Плюс невиданные доселе в Башкирии меры безопасности. Принять в аэропорту Уфы такое количество самолетов и высокопоставленных гостей со всего мира и без посторонней помощи было бы невозможно, если бы три года назад не началась реконструкция. И, конечно же, это было бы невозможно без слаженной работы всей команды уфимской воздушной гавани, которой не понадобилась никакая помощь извне.

С 7 по 11 июля 2015 года авиаузел параллельно с приемом делегатов выполнял штатную программу обслуживания регулярных внутренних и международных рейсов согласно расписанию. В целом за указанный период на прилет и на вылет аэропорт «Уфа» обслужил 412 рейсов. Во время прибытия и отправления литерных бортов авиаузел обслуживал по 3 воздушных судна одновременно. Дополнительный пассажиропоток во время саммитов составил 5889 человек, 1564 из которых – пассажиры рейсов глав государств и делегаций. Аэропорт принял десятки правительственных бортов, выдержав при этом четкое выполнение расписания регулярных рейсов, чем продемонстрировал высокий уровень профессионализма, подтвердил соответствие международным стандартам обслуживания и доказал свою способность бесперебойно работать в режиме пиковой нагрузки.

Но задача аэропорта заключается не только в обслуживании пассажиров. Саммиты стали испытанием и для аэродромных служб – им предстояло принять беспрецедентное количество столько самолетов в сжатые сроки, причем некоторые типы ВС впервые. Например, обслуживание двух самолетов Boeing 747-400 индийского и китайского лидеров. К этому моменту готовились, тренировались. В результате все необходимые работы провели без отклонений. В сухом остатке – саммиты прошли, а инфраструктура и опыт остались.

- Сотрудники уфимского аэропорта провели гигантскую работу, - говорит Александр Андреев. – Выбранная нами тактическая схема оказалась верна, и с этой непростой задачей мы справились.

Одним словом, персонал АО «Международный аэропорт «Уфа» с честью отработал за всю страну. Президент России Владимир Путин выразил признательность руководству республики за успешно проведенные мероприятия международного уровня, а глава региона Рустэм Хамитов, министр транспорта России и руководство Росавиации поблагодарили коллектив уфимского аэропорта за работу, оценив ее на «пятерку».

Что касается пассажиров, аэропорт также ориентирован на обратную связь. Руководство получает информацию с каждого рейса с помощью установленных во многих местах систем мониторинга удовлетворенности. Это в том числе и очереди ожидания на регистрацию и посадку, на паспортном контроле и на выдаче багажа. Результаты позволяют измеряемо говорить, что 97% пассажиров удовлетворены временем, в течение которого их обслуживают, и качеством предоставляемых аэропортом услуг. За последние два года количество жалоб снизилось на 40 процентов.

– Сейчас на очереди проектирование и строительство терминала внутренних воздушных линий, – отмечает глава Башкортостана Рустэм Хамитов. – Он позволит суммарно увеличить пропускную способность нашего аэропорта до 2-2,5 тысячи пассажиров в час. Уверен, что этого задела хватит на 10-15 лет. Это хорошая работа на перспективу.

"