Алексей Клуг: «Социальная направленность требует серьезных экономических обязательств»

Руководство государственного автоперевозчика уверено, что технологические новинки помогут сократить многие другие затраты и увеличить доходность перевозок.

Гендиректор ГУП «Башавтотранс» Алексей Клуг считает главной задачей государственного автопредприятия оказание качественных услуг социально незащищенным и малообеспеченным гражданам, а также жителям региона, проживающим в отдаленных районах республики.

- Стоимость проезда в «Башавтотрансе» не менялась несколько лет и составляет по-прежнему 5-15 рублей, - рассказывает Алексей Юрьевич. - В отличие от частных перевозчиков, поднявших цены до 25 целковых. А пассажиры государственного автопредприятия, пользующиеся электронной транспортной картой, платят за проезд и вовсе от 5 рублей – это привилегия школьников, в семь рублей проезд обходится студентам, 8-10 рублей платят другие категории. Автоматизированная система безналичной формы оплаты проезда позволяет экономить всем без исключения пассажирам, которые могут сами планировать свои расходы, передвигаясь на автобусах «Башавтотранса».

Между тем социальная направленность государственного автопредприятия накладывает на него серьезные экономические обязательства. Оптимизация затрат – своевременная мера, чтобы сохранить для жителей Башкирии льготные автоуслуги и создать комфортные условия для работающих в «Башавтотрансе».

- До недавнего времени к нам не шли работать молодые люди, потому что существовала сложная форма оплаты труда, и те водители, которые не имели длительного трудового стажа в самом предприятии, получали мало, - рассказывает Алексей Юрьевич. – Кроме того, учитывая громоздкую структуру начисления многочисленных надбавок к зарплате и непрозрачных тарифных ставок, водители не могли самостоятельно подсчитать, сколько денег они получат на руки. На наш взгляд, начисление жалованья должно происходить по простой схеме и зависеть от выполнения плана и привезенной выручки – хорошо выполнил свою работу и получил соответственно. То есть – каждому по труду.

По словам Алексея Клуга, уже с января 2012 года работники государственного автопредприятия при выполнении плана смогут ощутить увеличение своих доходов. Как рассчитали в предприятии – до 20% к существующей заработной плате.

- Если водитель соблюдает регулярность движения, аккуратен на дороге, перевез определенное количество пассажиров и выполнил план выручки – он может рассчитывать на получение премии и увеличение зарплаты, - говорит г-н Клуг. – И это логично. А раньше из-за надбавок, например, за выслугу лет, плата за работу распределялась несправедливо – кто-то, не особенно утруждаясь, мог получать большие деньги и наоборот. Теперь у водителей будет стимул трудиться так, чтобы заработать прибавку к зарплате и угодить пассажиру. И надеемся, что новая система оплаты труда привлечет на работу в госпредприятие молодежь, ранее не решавшуюся трудоустраиваться в госпредприятие из-за низких заработков.

Реформа, начавшаяся в госпредприятии, включает в себя сокращение непроизводственных расходов, увеличение результативности работы сотрудников предприятий и действенности работы транспорта.

- Если мы сумеем поставить под контроль соблюдение расписания, частоту и интервал движения своих автобусов, доходы автопредприятия вырастут, - уверен г-н Клуг.

Как он утверждает, отследить регулярность движения и соблюдение водителем дисциплины на дороге поможет навигационная система ГЛОНАСС, сегодня установленная практически на всем автопарке «Башавтотранса». Ранее она работала в тестовом режиме, но федеральное законодательство с 2012 года требует внедрения спутниковых систем на всем российском транспорте. Так что теперь ГЛОНАСС заработает в полную силу.

- Благодаря спутниковым технологиям диспетчер в режиме реального времени видит на компьютере передвижения всех машин – не стоят ли они в пробке, не сломались ли, соблюдают ли график движения, - рассказывает Алексей Юрьевич. – Оперативное управление выявляет любые отклонения от маршрута, помогает быстро реагировать в случае поломки. А финансисты ежедневно получают отчеты – сколько автобусов в реальности выходило на линию, сколько кругов по городу они прошли и сколько топлива потратили. За экономию горючего водителям также будет начисляться премия.

Еще одним важным нововведением станет жесткий контроль на линиях, чтобы предотвратить денежные потери из-за недобросовестности персонала и нечестных пассажиров.

- Сегодня с правительством республики, комитетом по транспорту и администрацией Уфы ведутся переговоры о возможном выделении первых полос для общественного транспорта, - говорит г-н Клуг. – Если все автобусы будут передвигаться по специальной полосе, куда запрещен въезд легковым автомобилям, пассажир привыкнет к регулярности появления транспортных средств и быстроте передвижения на общественном транспорте. Можно будет выстроить четкое расписание, которое нетрудно станет соблюдать. Городу такие полосы тоже выгодны – автобусы не будут загрязнять окружающую среду и загружать и без того переполненные магистрали. А автотранспортники сумеют сократить убытки, которые они несут, находясь в пробках и напрасно сжигая топливо.

Кроме того, в «Башавтотрансе» считают необходимым создать для всех предприятий единую ремонтную и сервисную базу, способную обслуживать весь автопарк государственного перевозчика.

- В случае, если все предприятия «Башавтотранса» будет обслуживать единый сервисный центр, у автотранспортников снизятся расходы на запчасти и ремонт, - рассуждает генеральный директор. – А ремонтники получат большие объемы работ и смогут зарабатывать больше. Но при централизованном обслуживании и спрос с них будет другой. Создание единой ремонтной службы даст возможность применить сдельный механизм оплаты, контролировать качество и получать гарантию, что работа будет выполнена в срок. А грамотная организация рабочих процессов позволяет добиваться высоких результатов труда.

Алексей Клуг уверен, что от всех нововведений, внедряемых сегодня в «Башавтотрансе», выиграет пассажир.

- Если наши водители станут соблюдать все правила дорожного движения, вовремя подъезжать к остановке и уважать пассажиров, то жители Башкирии быстро почувствуют изменения в работе общественного транспорта, - объясняет он. – Да и предприятие, сократив ненужные траты, сумеет остаться на плаву и, по-прежнему оказывая социальные услуги населению, будет на равных конкурировать с частными автоперевозчиками.

Радик ИШЕМГУЛОВ.