По вине частных водителей за последние три месяца пострадали свыше 30 пассажиров

Частник пронесся через перекресток и совершил лобовое столкновение с грузовиком, выполнявшим поворот на главной дороге. В салоне частной маршрутки находилось семь пассажиров, трое из них получили травмы разной степени тяжести и сегодня доставлены в городские больницы.

На удивление, оба водителя не пострадали. Видимо при столкновении, спасая себя, вывернули руль в левую сторону. По данным ГИБДД, виновником аварии стал водитель маршрутного автобуса. Мужчина, находившийся за рулем, похоже, забыл, что везет людей, а не дрова, и позволил себе лихачить на дороге.

Теперь мужчина, а также те, кто выпустил этого водителя на дорогу, могут стать фигурантами уголовного дела по недавно введенной в УК статье 263.1, ужесточившей ответственность за нарушение транспортной безопасности при перевозке пассажиров. Согласно новому уголовному закону, в случае ДТП даже с одним пострадавшим автопредприниматель может попасть за решетку на три года.

И уголовная ответственность – единственный способ навести порядок на рынке пассажироперевозок, который с каждым днем становится в Уфе все более диким. Огромное количество частных перевозчиков, доступность кредитов и дешевизна транспортных средств (стоимость изношенных «ПАЗов» и «ГАЗелей» не превышает цены на иномарку эконом-класса) и «легкие», ни кем не учтенные деньги и рождают этот рынок, где никто не гарантирует безопасности пассажирам.

За рулем маршрутного автобуса сегодня может оказаться любой человек, посчитавший, что умеет достаточно хорошо водить, чтобы нарезать круги по городским маршрутам. Причем, как констатируют в ГАИ, часто у бомбил, решивших подзаработать, не имеется не только навыков перевозки пассажиров и умения ориентироваться в городе, но и даже категории «Д» в водительских правах.

Понятно, что о таких «мелочах», как техосмотр транспортного средства перед выходом в рейс или наблюдение за здоровьем водителя, способного отправиться на дорогу с похмелья или вовсе подшофе, никто из частников не задумывается.

Можно сколько угодно кивать безработицу, заставляющую крепких мужиков садиться за баранку раздолбанных маршруток и без всяких разрешений кататься с людьми за спиной, но существуют небезопасные сферы, которые, независимо от экономических катаклизмов, должны жестко контролироваться государством.

Там, где речь идет о жизни и здоровье людей, особый подход как к нормам и правилам, гарантирующим безопасность, так и к обслуживающему персоналу. Государство часто жестко пресекает любые недоработки в авиации, например, или на железнодорожном транспорте, но при этом закрывает глаза на то, что неограниченное число людей подвергаются неоправданному риску, ежедневно садясь в чадящие автобусы.

В антимонопольном комитете и вовсе заняли странную позицию, называя огромное количество частных автобусов на городских улицах – «здоровой конкуренцией», а попытки надзорных и контролирующих ведомств призвать к порядку армию частных перевозчиков- нарушителей – «ограничением рынка».

Только соблюдение законодательных формальностей может дорого обойтись жителям Башкирии.

Только за последние несколько месяцев в республике в авариях с частными автобусами пострадало более трех десятков(!) пассажиров.

Причем во всех случаях причиной трагедий стал непрофессионализм неподготовленных к непростой работе пассажироперевозок водителей, не сумевших справиться со сложной ситуацией на дороге и не задумывающихся о главной своей обязанности – сохранности жизней людей.

28 июня на трассе М5 Самара - Уфа – Челябинск водитель пассажирской машины, следующий по маршруту Уфа-Языково, не успел среагировать на изменение дорожно-транспортной обстановки и врезался в большегруз «Вольво», который незадолго до этого столкнулся с грузовым автомобилем марки «МАЗ». Пострадало семь пассажиров автобуса.

27 июня трагическое происшествие случилось с машиной марки «ПАЗ», следовавшего по маршруту Уфа-Инзер. Возле деревни Александровка в двенадцатом часу ночи на крутом спуске горной дороги 40-летний водитель не справился с управлением. Автобус снес ограждение, отделявшее дорогу от пропасти, и машина полетела с высоты 10 метров в Александровский карьер по добыче природного камня. Транспортное средство рухнуло на скальную поверхность. В жуткой аварии пострадали 14 пассажиров, среди них двое детей. Водитель «ПАЗа» имел опыта междугородных перевозок, работая на 272-м маршруте в Уфе, но, желая подработать, повез туристов на сплав по незнакомой дороге.

2 июля на выезде из столицы Башкирии на автодорогу Уфа-Янаул пассажирская машина «Фиат Дукато», следовавшая в Благовещенск, столкнулась с бортовой «ГАЗелью». Прибывшие на место происшествия медики госпитализировали восемь человек, находившихся в салоне автобуса и водителя и пассажира автомобиля горьковского автозавода.

9 сентября на 72 километре трассы Уфа-Оренбург частный междугородный микроавтобус, следовавший по маршруту Ишимбай-Уфа, столкнулся с прицепом «КамАЗа», загруженным зерном. Пассажирская машина следовала в сторону столицы Башкортостана вслед за грузовиком, и водитель посчитал возможным обогнать большегруз. Но не справился с обгоном и на большой скорости зацепил правым боком прицеп.

Очевидцы утверждают, что маленький «Форд-Транзит», где находилось 13 человек, буквально разорвало – от транспортного средства осталась лишь левая половина. Погиб один человек, трое, в том числе и водитель-лихач, госпитализированы с серьезными травмами.

Рынок автоперевозок, в том числе и междугородных, для знающих коммерсантов по-прежнему остается самым прибыльным, сравнимым, наверное, только с торговлей алкоголем. Частные перевозчики не несут никаких затрат, таких как уплата налогов или содержание инфраструктуры, медиков, гаражей, но ежедневно получают никем не учтенные наличные деньги. А так как до сих пор эта сфера остается совершенно бесконтрольной со стороны государства, в рейсы отправляются водители, не имеющие опыта перевозок и позволяющие себе лихачить на трассах.

Между тем

Турецкие инвесторы готовы за два года сдать «под ключ» автобусное метро в Уфе

За два года построить в Уфе «под ключ» линию метробуса обещают турецкие инвесторы. Инвестиционная компания KAPİTALNET A.Ş. возводила в Стамбуле автобусное метро и готова повторить этот опыт в столице Башкирии. Инвесторы намерены взять на себя проектирование линий и ввод их в эксплуатацию, а также обеспечение уфимское «метро» скоростными сочлененными автобусами.

В администрации столицы Башкортостана считают, что строительство автобусного метрополитена возможно на условиях муниципально-частного партнерства. Инвесторы обязаны будут учесть климатические особенности Уфы – климат города существенно отличается от стамбульского.

- Метробус необходимо спроектировать таким образом, чтобы он был работоспособным в холодное время года, выдерживал перепады температур, - сказал мэр Уфы Ирек Ялалов.

Сегодня началась разработка технико-экономического обоснования проекта и лишь после этого возможна его реализация.

Появление в Уфе автобусного метро сможет развязать не только пробки, но и, наконец, избавить рынок от нелегальных перевозчиков. Если по улицам города с небольшим интервалом по выделенной и огороженной полосе будут ритмично ходить сочлененные автобусы, способные вместить несколько сотен пассажиров, то желание бомбил заработать на этом рынке, отпадет само собой, не выдержав действительно здоровой конкуренции.

Ведь метро предполагает наличие депо и гаражей, где будут отстаиваться, проходить ремонт и техосмотр автобусы, а также инфраструктуру и персонал, гарантирующие безопасность этого вида транспорта. Да и пассажиры будут выбирать современные, чистые и комфортабельны автобусы, а не чадящие и чаще всего грязные салоны частных маршруток. Кроме того, автобусное метро гарантированно будет быстрее передвигаться по городу, чем обычное авто, а значит, искоренение дикого рынка автоперевозок лишь вопрос времени.

Радик ИШЕМГУЛОВ.