С австрийцами в Башкирии Путин разговаривал на немецком языке

Внешний вид самоходной машины, разработанный австрийской компанией AVL List GmbH, до самого юбилея держали в секрете, и г-н Путин стал первым, кто увидел демонстрационную модель.

Главу государства так заинтересовала новинка, что он пустился в длительные переговоры с руководителем компании AVL List GmbH Хельмутом Листом на немецком языке, чем поверг в смущение сопровождающих. Ни один из чиновников языка не знал, а переводчика рядом не оказалось.

- Я уверен, что трактор произвел впечатление на Владимира Владимировича, - поделился с корреспондентом «МКС» после этой встречи министр промышленности, инвестиционной и инновационной политики РБ Юрий Пустовгаров.

По словам г-на Пустовгарова, Путин был удивлен, когда перед ним во всей красе предстал башкирский «Толпар».

- Президент России отметил, что по уровню разработки и организации производства башкирский трактор — лучший проект в России в своем классе, - говорит Юрий Леонидович. – Он особенно подчеркнул, что ничего подобного нигде не видел.

По соотношению качество-цена «Толпар» сможет составить конкуренцию не только российским, но и зарубежным производителям.

- В странах Евросоюза при формировании цен колесные тракторы калькуляция идет из расчета 1 лошадиная сила – 500 евро, - говорит заместитель министра промышленности, инвестиционной и инновационной политики РБ Роберт Вагапов. - Если взять за основу двигатель нашего трактора мощностью 230 лошадиных сил, получится 110 тысяч евро – это та цена, за которую мы можем купить такую машину за рубежом. К этой цифре нужно добавить транспортные расходы и растаможку. У нас отпускная цена составляет 60 тысяч евро, что сразу делает продукт конкурентоспособным.

Кстати, все узлы и агрегаты уникальной машины будут изготавливаться на 14 машиностроительных предприятиях семи городов региона, что значительно удешевит производство. Кабину трактора станут выпускать на ОАО «НефАЗ», коробку передач, задние и передние мосты в ишимбайском «Витязе», гидравлическую аппаратуру на УАП «Гидравлика» и ОАО «Гидромаш», крепеж – на белебеевском «Автонормале», а двигатель на Ярославском моторном заводе. Не менее важным плюсом разработчики считают наличие гидросистемы европейского образца – из-за ее отсутствия большинство отечественных тракторов не могут работать с навесными агрегатами иностранного производства, что серьезно ограничивает сферу их использования, как в сельском, так и в коммунальном хозяйстве.

Новое производство замахнулось на выпуск 4000 единиц в год, а в будущем это число увеличится до 6000. Собирать трактор, скорее всего, будут на базе «Башсельхозтехники» в поселке Аэропорт, серийное производство планируется начать в 2010 году.

В создание предприятия республика намерена, по данным инвестиционной компании «Финам», вложить 2,8 млрд. рублей, которые предполагается окупить за пять лет. Остальные инвестиции, около восьми миллиардов рублей, предполагается получить у заинтересованных компаний.

Кстати, потребность российского тракторного рынка оценивается в 45 тысяч единиц, но она обеспечивается только на 25%. Особенно острая нехватка ощущается в колесных тракторах среднего класса, которые и намерены выпускать в Башкирии.

На днях республиканский Кабмин подпишет очередное соглашение с компанией AVL по продолжении работ по башкирскому трактору среднего класса «Толпар».

После заседания Госсовета, где регионы отчитывались, как они умеют привлекать иностранные инвестиции, Башкирия выглядит весьма успешно.

Валентин ОРЛОВ,

Николай КРАСИН.