Posted 26 июня 2007,, 16:25

Published 26 июня 2007,, 16:25

Modified 10 ноября 2022,, 19:05

Updated 10 ноября 2022,, 19:05

Депутаты Госдумы озаботились безопасностью пассажироперевозок

26 июня 2007, 16:25
Безопасностью пассажироперевозок в стране озаботились думские «единороссы». По мнению народных избранников, жизнь российских пассажиров ежедневно подвергается риску, как только они садятся в изношенные автобусы отечественного автопрома. Парламентарии даже создали специальную рабочую группу, призванную найти выход из ситуации, когда почти каждая вторая маршрутка, передвигающаяся по дорогам страны, не отвечает требованиям безопасности. И это при том, что 85% россиян предпочитают пользоваться общественным транспортом, особенно в небольших населенных пунктах и на сельских дорогах. Интересно, что депутаты Госдумы уверены, что в российской глубинке срочно требуется обновление пассажирского автопарка импортными машинами. По мнению парламентариев, ресурс долговечности отечественных автобусов почти в три раза уступает зарубежным аналогам, хотя техническое обслуживание производится в два-три раза чаще. Понятно, что и безопасность наших пассажирских автомобилей во много раз ниже, чем у иностранных транспортных средств.

С депутатами согласен и замминистра транспорта РФ Евгений Москвичев. По словам г-на Москвичева, автобусы местного автопрома уступают зарубежным производителям не только по безопасности, но и техническо-эксплутационным характеристикам. Например, «Мерседес» потребляет горючего на порядок меньше, причем настолько, что за год сэкономленные на топливе средства могут составить стоимость новой машины немецкого концерна.

В итоге члены «Единой России» пришли к выводу, что в стране требуется национальная программа «Городской автобус» с помощью которой можно было бы обновить региональный автобусный парк. Народных избранников поддержал и зам главы Минтранса. По мнению Евгения Сергеевича, для того, чтобы удовлетворить спрос российской глубинки на безопасные автобусы, требуется не менее двух миллиардов рублей в год, чтобы регионы сами могли покупать пассажирские машины с учетом дорожных и климатических условий.

Между тем, из федерального бюджета ежегодно выделяется четыре миллиарда рублей на обновление автобусного парка страны. Однако до регионов эти средства не доходят. По крайней мере, руководство Башкирии решает проблему безопасности пассажироперевозок собственными средствами.

Напомним, что правительство Башкортостана приняло специальную программу по обновлению автопарка главного пассажироперевозчика республики ГУП «Башавтотранс». Морально устаревшие «Икарусы» и «ПАЗы» заменили приобретенные в лизинг автобусы нефтекамского завода «НефАЗ» и европейские машины, созданные совместно с нидерландским концерном «VDL», подаренные уфимцам главой республики к 450-летию добровольного вхождения Башкирии. Также «Башавтотранс» получает малогабаритные автобусы «Мерседес-Спринтер» по договорам финансовой аренды, а недавно начал выпускать на своих производственных мощностях «Мерседесы» пятой модели, покупая у немецких партнеров только шасси.

"