Posted 26 июня 2007,, 16:25
Published 26 июня 2007,, 16:25
Modified 10 ноября 2022,, 19:05
Updated 10 ноября 2022,, 19:05
С депутатами согласен и замминистра транспорта РФ Евгений Москвичев. По словам г-на Москвичева, автобусы местного автопрома уступают зарубежным производителям не только по безопасности, но и техническо-эксплутационным характеристикам. Например, «Мерседес» потребляет горючего на порядок меньше, причем настолько, что за год сэкономленные на топливе средства могут составить стоимость новой машины немецкого концерна.
В итоге члены «Единой России» пришли к выводу, что в стране требуется национальная программа «Городской автобус» с помощью которой можно было бы обновить региональный автобусный парк. Народных избранников поддержал и зам главы Минтранса. По мнению Евгения Сергеевича, для того, чтобы удовлетворить спрос российской глубинки на безопасные автобусы, требуется не менее двух миллиардов рублей в год, чтобы регионы сами могли покупать пассажирские машины с учетом дорожных и климатических условий.
Между тем, из федерального бюджета ежегодно выделяется четыре миллиарда рублей на обновление автобусного парка страны. Однако до регионов эти средства не доходят. По крайней мере, руководство Башкирии решает проблему безопасности пассажироперевозок собственными средствами.
Напомним, что правительство Башкортостана приняло специальную программу по обновлению автопарка главного пассажироперевозчика республики ГУП «Башавтотранс». Морально устаревшие «Икарусы» и «ПАЗы» заменили приобретенные в лизинг автобусы нефтекамского завода «НефАЗ» и европейские машины, созданные совместно с нидерландским концерном «VDL», подаренные уфимцам главой республики к 450-летию добровольного вхождения Башкирии. Также «Башавтотранс» получает малогабаритные автобусы «Мерседес-Спринтер» по договорам финансовой аренды, а недавно начал выпускать на своих производственных мощностях «Мерседесы» пятой модели, покупая у немецких партнеров только шасси.