Маршрут перестроен: рынок премиальных авто в России находится в глубоком кризисе

Mercedes-Benz и BMW отключили бывших российских партнеров от своего ПО, без которого обслуживать и ремонтировать машины крайне сложно. К тому же без связи с серверами автозаводов не подключить новое оборудование. К чему это приведет на практике? Дилеры туманно обещают, что будут обслуживать машины на основе «накопленного опыта и знаний».

По мнению председателя правления союза Автосервисов Александра Пахомова, отключение от ПО — мера болезненная, но не смертельная. Он подчеркивает, что «хакнуть» эту систему практически невозможно, хотя есть пути обхода — через партнеров в дружественных странах. Вопрос — только в цене.

Эксперты отмечают, что так называемый премиальный сегмент в России всегда был «островком стабильности», но все изменилось в 2022 году. Так, продажи премиум-авто упали в разы, машины везут окольными путями через страны СНГ, а цена на них выросла до 15-20 миллионов рублей.

Важно, что проблемы не только в ПО, но и в том, что добывать такие машины из параллельного импорта сложно и дорого, клиентская база стремительно сокращается, а число конкурентов растет — требования бренда относительно дилеров уже никого не интересуют, и теперь возить машины по параллельному импорту может любой желающий.

Подробнее — в аналитике «Новых известий».